飛距離を伸ばせた方法: バトル•ロープ効果

Pasatiempo #16, Par-4
今年に入り明らかに飛距離が伸びました。ドライバーだけでなく、アイアンも全て伸びており、いままでドライバー + 3-wood でも届かなかった Par-5, Par-4 がグリーンに乗っています。Par-4 だとドライバーとアイアンだったりとか。

この段階で結論付けてよいと考え、この 5 ヶ月で飛距離を伸ばせた方法と結果をまとめます。


  1. 正しいスィング: クラブの芯で、よいコンタクトで打つ。いくらスィングが速くてもボールに効率よくクラブフェースを当てる必要がある。
  2. 体幹を鍛える: 体幹 (body core, コア) を鍛えることで、スィング軸を一定に保ち、ダウンスィングで地面を踏み込み地面反力 (ground force) を使えるようになる。

1. のスィングは、スィングのティーチィングプロに習います。効果的な練習方法や、自分の悪い癖を指摘してもらい、自分にできるベストなスィングをより高い確率でできるように練習します。

2. の体幹を鍛えるは、2018年12月から、肝脂肪を直すためにジムに通うようになったのがきっかけです。トレーナーにつき、体幹を鍛える方法を教えてもらいました。(なんで肝脂肪だったかというと、bullet-proof diet のコーヒーを 3 年間飲み続けた、というだけなのですが、このコーヒーをやめて 3 ヶ月くらいで全くの数値が正常にもどりました。) 

ジムへいく目的は減量が目的でしたが、通い始めて 3-4 週間くらいで、ショートアイアンの飛距離が 10 ヤードくらい伸びているのに気がつきました。8 番アイアンだと 120 ヤードくらいだったのが、130 ヤードになったり、ドライバーでもいままで超えたことのないバンカーを超えたり、逆に飛びすぎてバンカーに入って(大叩きに)なったりなど。

気分良くプレーしていたため、たまたまかと思っていましたが、その後も距離は伸びたままだし、さらに飛ぶようになってきました。5 ヶ月前よりは 1.5 番手くらい変わっています。

体幹を鍛える方法として、
が気に入ったのですが、結果から言うとバトル•ロープです。バトルロープだけだと、体力的に非常にしんどいので、トレーニング中は交互に行うとよいです。



今年は雨が多く、1~3 月はほぼ TRX ばかりしていました。雨が降るとロープを降ることができなかったので。そうすると、2月 3月のラウンドは飛距離がほぼ元に戻って飛ばなくなりました。なぜか知りませんが、とにかく飛ばないラウンドばかり。

4 月に入り、実験もかねてバトルロープばかり振るように変えてみました。ロープは通常 60-120 秒くらい振りますが、休憩の間はプランクなどをし、

2km走ってジムへいく → ロープ (60-120 秒) → プランク (60 秒) → 休憩 (2-3 分) → ロープ → プランク → 休憩 → .... (トータルで30-45分) → 2k 走って戻る

といったルーティンです。

そうすると、4 月からは飛距離が昨年12月、今年1月くらいに戻り、さらに伸びてきた感があります。

ということで、現時点ではバトル•ロープを振るのが飛距離アップに効率がよいです。



結果

こちらから備忘録になります。やはり飛距離が伸びるとゴルフがとても楽になり、嬉しいです。


Boulder Ridge #4 Par-4, 427 yds
Driver + 5H (2019 年 4 月)
長い Par-4 です。ドライバーと3-wood でやっとグリーンの手前に届くのがせいぜいでした。グリーン中央まで 170 ヤード。安全に 5 番ハイブリッド (27deg) でグリーン奥。






Boulder Ridge #8 Par-4, 376 yds
Driver + 7I (2019 年 4 月)
ドライバーと6I で刻んでいたのが、ドライバーと7Iのダフリショットでグリーン中央に着地。ホールがグリーン奥にあり、50 フィートを 3 パット。登りのホールになり表示距離よりも長い。





Boulder Ridge #9 Par-4, 360 yds
D + 8I (2019 年 5 月)
ドライバーと5~2番ハイブリッドだったのが、ショートアイアンで打てるようになりました。




Boulder Ridge #12 Par-4, 394 ydsD + 7I (2019 年 4 月)
一番嫌なホール。ドライバーをカットに打ち、約 240 ヤードくらい。グリーン手前のピンまで 125 ヤード。20フィートの打ち上げになり、グリーン中央へ 7 番アイアンを打つ。厳しい下りで 3 パットしましたが、グリーンまでは上出来。





Boulder Ridge #17 Par-4, 415 yds
D + 3H (2019 年 5 月)
400 ヤードを超える上に、ティーからグリーンまで 25 フィートくらいの打ち上げになるホール。ドライバーと 3-wood でもエッジに届けばよいくらいだったのが、残り 180 ヤードを3番ハイブリッド (23度) のカットでグリーン中央に乗りました。




Santa Teresa #2 Par-5, 482 yds
D + 2H (2019 年 5 月)
短い? Par-5 ですが、常に 3 打必要でした。ドライバーが 260 ヤード以上飛び、グリーンエッジまで 195 ヤードくらい。ハイブリッドの当たりはよくなかったものの、グリーンの前側に乗り、2オン2パット。




Santa Teresa #9 Par-4, 420 yds
D + 7I (2019 年 5 月)
長い Par-4で、2 打で乗ることはありませんでした。ドライバーとハイブリッドでグリーンエッジがせいぜいだったのが、残り 150 ヤードを 7 番アイアンで打ちました。当たりが悪かったので 25 フィートはショートしましたが、2 オン 2 パット。





Spyglass Hill #4 Par-4, 345 yds
3W + 7I (2019 年 5 月)
3 番ウッドをおそらく 220 ヤードくらい打ち、残り 149 ヤード。7 番アイアンでピン横に落ちたものの、下り坂になり 45 フィートのパットになってしまいました。アイアンで乗ったのは初めて。次こそは 2 パットにしたい。





Spyglass Hill #6 Par-4, 379 yds
D + 5H (2019 年 1 月)
フェアウェーからグリーンまで 2 番手くらいの打ち上げになる長い長いホール。一度も超えたことのない右のフェアウェーバンカーを超え、グリーン右奥のピンまで残り 150 ヤード。5 番ハイブリッドを若干引っ掛け、47 フィートのパットを 3 パット。




Spyglass Hill #13 Par-4, 398 yds
D + 6I (2019 年 5 月)
これも長い長い登りの Par-4。ドライバー + 3-wood でも30-40 ヤード手前がせいぜいだったのが、グリーン中央のピンまで残り 156 ヤード。6 番アイアンでグリーン前側に乗りました。





Spyglass Hill #17 Par-4, 312 yds
2H + PW (2019 年 5 月)
短い Par-4 で、いつもは 3-wood + 8~9 番でした。2 番ハイブリッドでフェアウェー端まで飛び、100 ヤードを PW (1 番手分の登り)。





Del Monte #8 Par-4, 364 yds
D + PW (2019 年 4 月)
いつも ドライバーと 6番アイアン~ハイブリッドまで振っていたホール。ドライバーが 255 ヤードくらい飛んで、残り 115 ヤードを PW で打ちました。試しに同じ地点から 9 番アイアンを打つと、グリーン奥 130 ヤードくらいに落ちていました。風はほんの少し向かい風。




Del Monte #9 Par-5, 512 yds
D + 3W + 54deg (2019 年 4 月)
2 オンしたわけではないのですが、これもドライバー → ハイブリッド → ハイブリッドがせいぜいだったホール。ドライバーが 260 くらい飛び、木をよけるために 3 番ウッドをカットして残り 40 ヤード。ストレス•フリーの 2 パット。




Del Monte #16 Par-4, 415 yds
D + PW (2019 年 4 月)
長い Par-4 でドライバーとハイブリッドでも届いたことはありません。若干の追い風もありましたが、ティーショットが 270 ヤードくらい飛び、ピンまで残り 130 ヤード。PW だと若干短くショートしましたが、2 パット。





Del Monte #18 Par-4, 365 yds
D + 9I (2019 年 4 月)
特別長いホールではないのですが、6 番アイアンでアプローチするのがせいぜいだったのが、残り 130 ヤードを 9 番アイアンで 15 フィートくらいにつけられました。



Half Moon Bay Old #5 Par-5, 464 yds
D + 2H (2019 年 5 月)
短めの Par-5。ドライバーがドローボールで 250 ヤードくらい飛びました。ピンがグリーン右の池の手前にあり、約 215 ヤードありました。左のグリーンエッジが 200 ヤードくらいだったので、若干のドローで左グリーンエッジに到達、70 フィートを 2 パットできました。




ドライバーのシャフトとヘッドの重りの変更

ドライバー(やアイアンで) 打ち出し角度 (launch angle) が高いのをなんとかするべく、道具も調整することにした。根本的には、スィングを直すことで理想的な打ち上げ条件を作り出せるのであろうが、調整可能なドライバーが折角あるので、いろいろいじってみた。

シャフト

Fubuki 50S → Project X HZRDUS Yellow (5.5, 63g)

Fubuki は mid/low launch モデルだったので、low launch かつ、ゆるやかなスィングテンポに向いているとされる HZRDUS Yellow を eBay で購入。スペック表によるとフレックスは、キャリーで 260 ヤードを超えるまでは regular で良さそうなので regular にしておいた。



シャフトの変更だけで、目測でボールの最高到達点 (apex) が 10-15 フィートくらい下がり、角度にして 2 度前後下がった感があった。


ヘッド (の重り)

ヘッドの垂直方向の重心を下げて、打ち出し角度を下げる効果を狙い、重りセットを購入。3 ~ 15g まで、2 g 刻み。


重りが配達されてから気が付いたのだが、GBB 2014のモデルはヒール側にスクリュー穴があり、ソール面に直接とりつけられない。とりあえず一番重い 15 g に交換。デフォルトの重量は 5g。 

GBB 2014


GBB 2015 は、ソール面にあるのだが、スクリューの大きさが合わずに断念。
GBB 2015

GBB 2014 のヒール側に重りを足すと、ドロー軌道になりやすくなる傾向があり、当初ソール面に重量を足す目的と少々ことなってくる。が、実際に打ってみると、確かにドローになりやすいこともあり、さらに弾道が低く、向かい風にも強くなったように見えた。
(スィングを失敗すると相変わらず、気の抜けた高い打ち上げ球になっていた。)


次は実際にコースでテストを実施予定。


スィングレッスン再び

Pasatiempo Golf Club, #13, Par-5 


昨年 2018 年は GIR がだいたい 7 → 8 に上がったのですが、Scramble 率が 25% (4 回に 1 回) → 16% (6 回に 1 回)となり、結果的にハンディキャップの更新がなく逆にインデックスで 0.7 くらい後退しました。特に 2018 年前半は、ティーショット(スィング)がひどく、スピンの多いカットボールばかりで、スコアにならなかったのが大きかったです。

6 月後半くらいから、体をよく捻って、腕のねじりを少なくすることで徐々によくなってきたのですが、チッピング等の練習を怠ったせいか、劇的によいスコアが出せず不完全燃焼でした。

ということで自分で結構スィングをいじって、基本から外れていないかどうかチェックしたかったのと、どうしても特にドライバーで打ち出し角 (launch angle) が高く、バックスピンが多い (3000 RPM以上でている) のをなんとかしたく、またスィングレッスンを受けることにしました。



やはり、レッスンでチェックしてもらうと、悪い癖がまた出てきているのがわかります。僕の一番悪い癖は、トップでシャフトがターゲットラインとクロスし、正しくリリースするにはループを描いて補償動作を入れなくてはならなくなってしまうこと (写真左)。写真右のようにクラブフェースがスクウェアになるようにしなくてはなりません。バックスィングを再現性よく行うのが本当に難儀です。



Trackman を使って、ドライバーの打ち出しの状態を計測してもらいましたが、ベストではないけどもいい感じのスィングができたときは 

  • クラブヘッドスピード: 92~94 MPH
  • クラブの入射角 (angle of attack): 3 ~ 3.5 度
  • ボールの打ち出し角 (launch angle): 14.8~15.4 度くらい
  • ボールの回転数: 2400 - 2800 RPM
一応、いまできるいい感じのスィングだと、3000 RPM 以下で打ち出せているし、アッパーブローの軌道で打てている。回転数が多いのは、ダウンブローになっているのかと思っていましたが、今の時点では、クラブヘッドの軌道はインサイドアウト、アッパーブローで割と理想的。


たまにクラブの芯で打ったときは、入射角 3 度、打ち出し 18 度で、1800 RPM という数字があり、打ち出しが 14 度くらいになったら 240 ヤード以上飛びそうな感じです。

すでにクラブのロフトが 9 度なので、もうちょっと打ち出しが低くなるヘッドや、シャフトを探すこともしてみようと思い、カンタンに(安価に) 交換できるシャフトをつけかえてみることにしました。

いまの Fubuki (Stiff, 55g) が low / mid launch シャフトということで、low launch とされているものを eBay で物色し、重めの Regular で

Project X HZRDUS Smoke Yellow (Regular, 63g) 
を試してみる予定。飛距離が20ヤード伸びるなどという劇的な変化は無いでしょうが、弾道が安定したり、打ち出しが 1,2 度下がると嬉しい。






飛距離を伸ばす方法: 体幹を鍛える



クラブの芯でボールを打つ他に、飛距離を伸ばす方法がはっきりわかりました。

12月末と1月に Spyglass Hill をプレーし、同じような天候や気温のコンディション、同じクラブ、ボールでプレーしましたが、明らかに以前の 9 回のラウンドとは、ドライバーや3番ウッドで 15-20 ヤードくらいの飛距離の伸びを確認しました。

アプローチにいつも3 番アイアンだったホールが 5 番アイアンで届いたり、ドライバーで超えなかったフェアウェーバンカーを超えたり、6 番アイアンだった Par-3 が 7 番アイアンで打てたり、ということがほぼ毎ホールあり、単なるまぐれではないようです。


2018年12月1日から、体重を減らす目的でパーソナル•トレーナーにつき、トレーニングの仕方を教わりはじめ、体幹を主に鍛え始めました。

いろいろメニューを紹介してもらいましたが、僕が気に入ったのは自重を使ってトレーニングできるもので、TRX と Battle Ropes です。


TRX の例




Battle Ropes の例




Battle Ropes は、見た目以上に地味にしんどく 40-60 秒続けるのがせいぜいなので、TRX と Battle Ropes を交互に使い、全部で 30-45 分くらい運動します。




1月初旬の時点で、トレーニング開始から 6 週間になりますが、明らかな効果として:

  • 飛距離が各番手 5-10% 程度伸びた。
  • ドローボールが打ちやすくなった。
  • ゴルフバッグが軽く感じる
ことが確認できます。ここから線形な伸び (つまり 6 週間毎に 10% 飛距離が伸びる) は、難しいでしょうが、伸びるところまで伸ばしたいです。アイアンで 1, 2 番手変わるとラウンドがものすごく楽になります。




2018年最終ラウンド Spyglass Hill

今年も無事に年末を迎えられました。ラウンド数は24と、昨年よりも少なくなりましたが最後にまとめてラウンドの準備をして、Spyglass Hill をプレーしました。10 ラウンド目なので、そろそろ80切りたいのですが、なかなか序盤は空回りのプレーが多く 43 + 41で 84。

  • 4週間前から始めたコア•トレーニングのためか、ティーショットの飛距離がいつもより10-15ヤード前に行っていることが多かった (#2, #7, #9, #10, #12, #16, #17, #18)。
  • アプローチに1,2番手短いクラブで打てたが、グリーンをオーバーすることが目だった。
  • ラフからのチッピングは、どれくらい飛ぶか想像がつかずグリーン周りのカンの鈍さが痛かった。これがスコアが悪い原因になった。
  • ボールは無くさず終始1個で生還。天気も最高。
  • ここのキャディーのグリーンの読みは正確。

18番ホール Par-4



1番ホール Par-5



2 番ホール Par-4



7 番ホール Par-5



10番ホール Par-4。10回目にして初めて 2 オン 2 パット。



今なら記念バッグタグが US OPEN 仕様です。

スコアの良し悪しと、柔軟性と水分補給の因果について


Pebble Beach, Hole #8, Par-4

ゴルフは決まった曜日にプレーすることが多いのですが、パフォーマンスがいい日と悪い日にパターンがあるような気がしてなりません。

プレー前日に夜の 11 時も過ぎて机に向かって仕事をしていた日は、スィングが悪かったり、スコアも悪いということがあるような気がしています。

また、先日は 5 日連続で毎日ワインを飲むという期間があり、その間も 2 日目と 4 日目にゴルフをし、どちらもバックスィングで体を捻りたいのに、捻りきれず、肩も回したくてもまわせず、不本意なスィングが多いラウンドになりました。(どちらも 80 を 1, 2 打差で切れないという結果)

飲酒が続いたときは、疲労感もなく、十分に休息、睡眠もとりエネルギーは万端だったはずなのですが、いざウォームアップ、コースへ出ると、思ったようなスィングができないのです。睡眠時間も 8 時間くらいは十分にとりました。


これは何か他に理由があるに違いない、突然できていたスィングがどこかに消えることはないはずなので、原因をいろいろ考えたり、探ってみたところ、ひとつ仮説が浮かびました。

脱水による柔軟性の低下です。

まず実感していたのは、「曲げたいのに、体が曲がらん、回らん」というもどかしい感覚。別に疲れているわけでもないのに、上半身が 45 度以上回らないような感覚なのです。

ラウンド後に家に帰って鏡で確認すると、上半身を 100 度以上ねじろうとしても、全然ねじれてない。90 度もねじれていません。

Google でいろいろ検索してみても、発汗や飲酒などの原因で体から水分が失われると、柔軟性は下がるという記事がいくつか見当たりました。

また、そういう場合に単に水を補給しても逆効果で、スポーツドリンクなど体液の素性に近い成分の飲料水を飲む必要があるようです。

確かに、この 2 回のラウンドでは、水しか飲んでいませんでした。ラウンド中の発汗も多かったように思います。

7 月に 78 - 79 でプレーできたときは、30度を超える快晴の中のプレーでしたが、ゲータレイド(スポーツ飲料)をちびちび、水も合計 2 リットル、合計 2.5 リットルの水分を補給しました。

また、「プレー前日に夜遅くまで仕事をした日は成績が悪い」という問題についても、
  • 机の前に座り続けて、筋肉が硬直する
  • 硬直したまま寝るので、6-8 時間さらに硬直状態が続く
  • プレー時間になっても、柔軟性が戻らないまま

ということなのかもしれません。 

ゲータレイドは太りやすいのがネックですが、ラウンド中の感覚や、最終的なスコアに影響するかどうか観察して見たいと思います。

ゴルフで常に80を切るには (パート 2)

Spyglass Hill, Hole #6, Par-4

昨年に書いた「ゴルフで常に80を切るには?」 (2017年12月) の続きです。

今回は、最近作ったダッシュボードのデータも加えて考察してみます。

ここで言う 80 を切るというのは、コンスタントに 80 を切る、逆に言えば「80 以上は叩かない」ためには、技術面をどのように磨けばよいのかということです。いつの日かラウンド後に「今日は 80 は叩かなくて助かった」と言えるようになりたいものです。。。


まずは過去の統計データから、GIR (パーオンの数) と Scramble (パーセーブの数) が、70, 80, 90 台のスコアとどのような関係があるかを表した図です。こちらは SVM (Support Vector Machine) で classification しています。
70 台のスコアを打つには、GIR + Scramble  の合計が 11 ホール以上である必要があります。加えて、
  • GIR 時に 3 パットは無く、または平均パット数が 2 以下、
  • ダボより悪いスコア (DBW) はゼロでなくてはなりません。
この条件はかなり難しい。グリーンを捉えると、ホールまではかなり距離が残る (30 - 40 フィート残る) ことは多いし、なかなかダボ無しのラウンドも皆無に等しい。

そうすると、GIR + Scramble の合計は 12 ホール以上は欲しい。
安定するには 13, 14 に持っていきたい。上の classification の結果からも、11 は厳しく、12 でギリギリのラインなのがわかります。過去の例では、11 の場合もありますが、12 や 13 が大半です。


なので GIR = 8 (8 / 18 = 44%) とすると、Scramble = 4/10 = 40% セーブが目安になります。この条件になると、3 パットや、ダボが 1 ホールあっても79にはなりそうです。また運良くバーディーがとれると、さらにチャンスが増えます。

これからの目標としては、GIR = 9 (50% のパーオン率) を目指したいと思います。そうすると、3 / 9 = 33% のパーセーブ率でよいので、グリーンを外した時の労力/プレッシャーが緩和されます。


50%のパーオン率


50% のパーオン率を達成するには、数値的にどうすればよいのか。そこで、先日作った「アプローチの残り距離と、GIRの関係」のグラフを見てみます。こちらは 2018 年の 4 月~ 8 月の統計になります。このグラフは Par-3, 4, 5 全てのホールを含みます。



グラフからは、GIR が 50% を超えるのは、残り距離が 150 ヤード以内と言えます。

160-170 ヤードの範囲が落ち込んでいたり、100-120 ヤードも思ったよりも低いのが気になりますが、今はおいておきます。前者については 5 番ハイブリッドの導入で改善されると予想しています。


Par-3


Par-3 については、残り距離(ホールの長さ)を選ぶことはできないのですが、幸いにも 2018 年の Par-3 での GIR は 60.92% です。

そうすると、Par-4, Par-5 では、それぞれ 2 打目、3 打目を 150 ヤード圏内へ、ティーショットを運んでやる必要があります。


Par-5


Par-5 なら、530 ヤード程度の長さなら、2 回で 380 ヤード飛ばす。そうすると、ドライバーだけでなく、3-wood ももっと積極的に使って行って、アプローチの打ちやすさを優先するべきかなぁと思いました。

↓のグラフから、Par-5 でティーショットにドライバーを使った場合と、3-wood の場合、平均スコア、GIR の差が歴然としています。


もちろんホールの設計も影響しますが、どうせ 2 オンをすることはほぼないので、(苦手な) ドライバーは使用を控えるのもありかと。

また、「200ヤード以上残ったときのレイアップの方法について」では、残り距離とホールアウト打数を可視化しましたが、100ヤード圏内であれば平均 3 打であがれることがわかりました。無理のない状況であれば、Par-5 の 3 打目は 70 - 100 ヤード圏内、58, 54, 50, PW で打てる範囲に運んでいけたらいいですね。
https://breaking70.blogspot.com/2018/08/200.html


問題は Par-4


問題は Par-4 です。400 ヤードのホールの場合、ドライバーで 250 ヤード必要になります。いまの技術では、フェアウェーが硬い+追い風+打ち下ろしでない限り 250 ヤードを飛ぶことはありません。そこそこいい当たりをしてランを含めて 230 ヤードがせいぜい。

そうすると、物理的に 50% GIR を達成するのが無理になるので、Par-4 が長いコースではやはり 80 をコンスタントに切るのは難しい。バーディーが出ると楽にはなりますが、狙ってとれたら苦労しません。。。

ティーショットが 230  ヤードだと、ホールの長さが 380 ヤードくらいだとなんとかなるかもです。

一つの技術的目標として、やはり飛距離を 20 ヤードくらい伸ばすと、ゴルフが楽になるのは間違いない。また、ティーショットが、フェアウェー、ラフを問わずグリーンを狙える状況に安定して飛んでいることも前提になります。


実際プロでも、Par-4 の平均スコアは、3.9 台にあればトップクラスで、やはりボギーが先行し、4.0 は超えてしまいます。
→ PGA: https://www.pgatour.com/stats/stat.143.html



Par-4 の要求を緩和する策として、Par-3, Par-5 で稼ぐ手があります。

実際プロの試合などでも、Par-3, 4 は平均的にパーにし、Par-5 でバーディーを取りに行くのが常套手段です。

Par-3, 5 の GIR が 60% で、18 ホール中それぞれ 4 ホールづつ備えられているとすると、Par-4 のホールは 10 ホールありますから、GIR = 9 グリーンを達成するには、

9 GIR - (4 + 4) * 60% = 4.2 GIR → 4.2 / 10 = 42%

になります。42% GIR の範囲は、上のアプローチとの統計では、グリーンから 160 ヤード圏内になりますから、ティーショットは 10 ヤード短くてもよいといえます。


今年のこれまでの統計では、ちょうど 3 番ハイブリッド (23度ロフト) を使う 170-180 ヤード圏では 57% GIR という 7 番アイアン並によい数字になっています。

近々導入する 5 番ハイブリッド (27度ロフト) が目論見通りのパフォーマンスであれば、仮に 220 ヤードのティーショットであっても、400 ヤードの Par-4 のアプローチには 180 ヤードが残る計算になります。


そうすると、自分の力量の限界まで飛ばさなくても、「そこそこの当たりで、多少左右にぶれてもいいから、ゆったり振っていこう」と、心理的な余裕をもってプレーができます。


結論


結論として、コンスタントに 80 を切る目標値は:
  • GIR = 9 ホール (50%)
  • Scramble = 3 ホール (33%)
  • DBW は 1 回まで。
  • パーオンしたときは平均 2 パット以下が必須。
  • バーディーを取った回数だけ、3 パットしてよい。
  • Par-4 の 2 打目、Par-5 の 3 打目が、グリーン(ピン)から 150 ヤード圏内に入るようにボールを運ぶ。

努力目標は:
  • ドライバーの飛距離を 240 ヤードにしたい。芯で打ちたい。
  • Par-4 は長い距離のアプローチ、150 - 180 ヤードが残ることは多いので、この距離の精度もあげ、GIR > 50% 圏内を拡大する。
  • 打ちミスに強いクラブの使用も検討する。
  • 100 - 120 ヤードの PW, 9I, 8I 程度の比較的やさしい部分での取りこぼしを削減する。

 結局のところ、
  • ティーショットの正確性と飛距離を伸ばすためにドライバーを練習し、
  • 精度の低いショートアイアンを打ち込んで、
  • たまにロングアイアンを打ち込んで、
  • 33% のパーセーブのために、グリーン周り 25 ヤード圏内も練習し、
  • 3 パットを防ぐために、パッティングの距離感を養う、
ということで、練習するところだらけです。





200ヤード以上残ったときのレイアップの方法について

Pebble Beach #8, Par-4

昔こんなエントリーを書いたことがありました:
大たたきを回避するコースマネージメント・プラン - 200ヤードの攻め方
https://breaking70.blogspot.com/2008/11/200.html


今回はそれの延長として、最近作ったダッシュボードのデータも利用して数値的な分析も含めます。

↑のエントリーを書いた頃は、ハンディキャップが 15 くらい、ラウンドで 80 後半で回ってくれば御の字というレベルだったので、200 ヤードの残り距離はちょうど難しいラインでした。

データ分析に、「残り OOO ヤードからは、ホールアウトするのに平均 O ストローク要する」というグラフを追加しました。



グラフの説明をすると:
  • 横軸は、各ホールでのアプローチの距離 (Par-3 は 1 打目、Par-4 は 2 打目、Par-5 は 3 打目)
  • 縦軸は、ホールアウトの結果: パー(またはバーディ)、ボギー、ダボ(またはそれ以上) 
  • 黄色線は、レギュレーション通りにグリーンに乗った回数。確率ではない。
  • ピンク線は、ホールアウトに要した平均ストローク数。これが今回の焦点です。


ティーショットを木に当てて失敗したりなど、Par-4 の 2 打目や、Par-5 の 3 打目に 200 ヤード以上残ることは、やはり何度かあります。特に僕は距離がでにくいので、440 ヤードあるような長い Par-4 だと、残りが 220, 230 ヤード残ってしまうことは珍しくありません。



平均のホールアウトに要する打数



仮にピンまで残り 240 ヤードとします。グリーン手前や、ホールの左右に OB や池などのハザード、打ちにくいバンカーがなければ、3 番ウッドなどでできるだけ、グリーンに近づけられます。

多くの人が、残り 240 ヤードからでも、あわよくば 3 つで上がってパーにしたいと思うはずです。

しかしながら、自分の場合は統計値から考えても、3 つで上がるのは、無謀な非現実的な期待です。

↑のグラフから考えても、平均的に 3 打で上がれる距離は、100 ヤード未満なのです。PW, 9番アイアンの距離である 100 - 120 ヤードですら、4 打を要することがあるわけで、残り 240 ヤード (または 200 ヤード超の距離) から 3 打でホールアウトしようというのは、言語道断といえます。

ちなみにグラフから読み取れる数字は、残り距離別のホールアウトに要する打数は、このようになります:
  • 残り 190-200 ヤード: 3.93 打
  • 残り 200-225 ヤード: 4.17 打
  • 残り 225-250 ヤード: 4.07 打
  • 残り 250ヤード以上: 4.58 打
平均 4 打以内で回れるのは、200 ヤード未満の場合です。それ以上残ると、5 打、つまりダブルボギーも覚悟に入れなくてはいけない。

左に OB、グリーン手前 40 ヤードにバンカーがあり、ちょっと曲げたり、あたり損なって 180 ヤード程度しか飛ばなかった場合は、途端にトラブルに見回れます。パーは難しくとも、ボギーで上がる可能性が高かった状況が、6 や 7 になってしまうのです。

そういった状況で、何も考えずに 3 番ウッドや 5 番ウッドでグリーンを狙っていくのは、バカなプレーと言わざるを得ないでしょう。

また、自分がスクランブルできる可能性のある距離は、せいぜいピンから 25 ヤード以内。これは統計値が物語っています。それ以上の距離は、グリーンに載せて、2 パットにするだけで十分。


残り距離 200ヤード超でどのようにレイアップするか


(1) ハザードなどのトラブルが何もない場合


少々ミスっても、特に痛くもなく、ウェッジでちょんと載せられる状況にできるのであれば、フェアウェーウッドや、時にはドライバー(直ドラ) で最大飛距離を狙って打ちます。やはりあわよくば、ピンから 25 ヤード圏内に押し込めれば、パーにできれる可能性がぐっと上がるので楽です。

バンカーからであれば、16% 程度の確率 (6 回に 1 回) でセーブできるので、「とりあえずグリーン回りのバンカーに入れてしまう」ことも考慮に入れます。もちろん、グリーン手前 30 ヤードなどに、中途半端な距離にバンカーが配置されていないことが前提です。


(2) グリーン回りなどにトラブルがある場合


欲を抑えて、ボギー狙いでレイアップします。基本は 2 オンの 2 パット。

統計的に確実に (平均的に) 3 打で上がれる距離は、ピンから 100 ヤード圏内ですから、この距離圏内にまずボールを運びます。

どう計算するかというと、仮にピンまでの残り距離が 240 ヤードとして:
  • ストレスなくウェッジでフルショットできる距離が、
    • 69 ヤード(58 度)
    • 83 ヤード (54 度)
    • 94 ヤード (50 度) であるから、
  • 146 ヤード、157 ヤード、または 171 ヤード飛ばせるクラブで刻めばよい
ということがわかります。

あとは落下点周囲の条件や、風や高低差も絡みますが、160 ヤード程度のクラブで打っておけば多少打ちミスをしたり、飛びすぎても、そこからとりあえずグリーンに乗せるのは比較的易しいと言えるでしょう。この距離からだと、グリーンを外しても、寄せやすい場所に落ちることが多いはずです。

最悪、レイアップに失敗して 130 ヤードしか飛ばなかったとしても、3 打目が 110 ヤード前後になりますから、PW や 9番アイアンで打てます。


こうやってダブルボギーなどの最悪のスコアを回避して、傷を浅してプレーするのが、スコアメイクに大事だと思います。

パーやバーディーは自然と出てしまうものです。

しかし、ダブルボギーなどの痛いミスを、「バーディーで取り戻す」のはハンディキャップを持つプレーヤーには不可能です。だからこそハンディキャップがあるのです。

もちろん、ピンから 90 ヤード手前にクリークがあるという状況では、仕方なくそれよりも手前か、クリークを超えてレイアップしなくてはなりません。




フルショットのカバー範囲を増やすためにウェッジを追加するのは正解ではないか


100 ヤード圏内なら平均的に 3 打であがれる」という統計値を見つけたときに、3 番と 4 番のハイブリッドを 1 本にして、代わりに 50 度のウェッジを追加しました。



この統計を見るまでは、240 ヤードで刻もうとするときは、「残りが 9 番や 8 番で打てる 120 ヤードに刻みたい」からと思い、120 ヤード打っていました。結果は、統計値の通りで、目論見通りにグリーンに乗ったり、乗らなくてダボになったりと。というのも、刻んで打ったボールが飛ばなくて、残りが 140 や 150 ヤードになってしまうと、そこから 3 打で上がるのすら難しくなります。

この数字に従って考えると、Par-5 でパーをとるには、3 打目を 100 ヤード圏内に運んでおいてやるのが条件と言えます。

逆に 150 ヤードが 3 打目に残った場合は、「何が何でもグリーンに載せなくてはならない」と強張らず、「パーとボギーになる確率が半々程度 」、とか「ここからは 3 か 4 打で上がれればよいのだ」と思っておけば、力まずにスムーズなスィングができるようになるのではと思います。


長期的な視点では、平均的に 3 打で上がれる距離を伸ばしていくと、コース戦略が立てやすくなるのだろうと思いました。加えて、チッピングとパッティングの確実性が増すと更に楽になります。そう考えると、もっとショートアイアンの練習をしなくてはならないなぁと思いました。




5番アイアンを5番ハイブリッドに変えると、スコアがいくつ縮まるのか?

Spyglass Hill, Hole #17, Par-4


今回のテーマは、アイアンをハイブリッドに変えると、1ラウンドで、何ストローク改善するのかを検証します。さらに具体的に 5 番アイアン (27 度のロフト) にスポットをあてます。

今年も18ラウンド回り、8月上旬時点でようやく去年の平均スコアに近づいてきました。今年の最初はダブルボギーが多かったため平均スコア、およびハンディキャップが悪化していました。


先日分析用のダッシュボードを作り、クラブごとの GIR%や、スコアの分布の統計もとってみることにしました。
アプローチに使ったクラブ毎のスコア分布とGIR%
https://datastudio.google.com/embed/reporting/1vOj4eAfQlmIlbRxnltm2bo7LND-LFbfK/page/D5ZW (Google Data Studio)

このページを詳しく説明すると、

  • アプローチに打ったクラブ別のスコア分布で、
  • スコアは、パーまたはバーディ (Par or better)、ボギー、ダブルボギー以上 (DBW, Double Bogey or Worse) に3分割する。
  • 各棒グラフ上の数字は、ホール数(何回スィングしたか) である。
  • アプローチとは、Par-3 は 1 打目 (ティーショット)、Par-4 は 2 打目、Par-5 は 3 打目のショットを指す。
  • 黄色線は、GIR% (パーオン率) を示す。
  • 2018 年を上に、2017 年を下に表示している。


それで気になったのが、今年になって入れ替え直した 5 番アイアンの部分。実は感覚的にも「5番アイアンはちゃんとコースで打てていないなぁ」と感じています。

去年は、3, 4, 5 番アイアンはすべてハイブリッドにしました。が、いい加減なスィングをしてもある程度ボールが飛んでくれるので、逆にスィングが退化したように思い、5 番だけはアイアンに戻していました。(最近は 3, 4 番は、3.5 番ハイブリッドのような 1 本にまとめてしてしまっています。)


5 番アイアンの部分を拡大します。


数値の内訳では、
  • 2018
    • Par or better = 11
    • Bogey = 16
    • DBW = 7
    • GIR = 17.65%
    • ラウンド数 = 18
  • 2017
    • Par or better = 34
    • Bogey = 33
    • DBW = 2
    • GIR = 36.23%
    • ラウンド数 = 31
となり、単純に GIR が半分、DBWも割合として増えています。もちろん、コースやライなどの条件の差はあるでしょうが、感覚的に「5 番アイアンがコースでちゃんと打ててない」というのが数字に現れています。



5 番アイアンを打った時に、平均スコアがパーよりいくつ増えるのかを計算し、1 ラウンドあたりに何ストローク増えるのかを算出します。仮定として Par or better は、全部パー (+0)として、DBW は全部ダボ (+2) として計算しています。


2018 年の場合:
  • 5 番アイアンを打った回数
    • 11 + 16 + 7 = 34 回 (34 ホール)
  • 1 ラウンドに 5 番アイアンを打つホール数
    • 34 / 18 = 1.888 [ホール/ラウンド]
  • スコア増減
    • 0 * 11 + 1 * 16 + 2 * 7 = 30 [ストローク]
  • 1 ホールあたりのスコア増減
    • 30 / 34 = 0.8823 [ストローク/ホール]
    • ほぼ 90% の確率でボギーになりやすい。
  • 1 ラウンドあたり 5 番アイアンを打った時の期待スコア
    • 1.888 * 0.8823 = 1.666 [ストローク/ラウンド]
2017 年の場合:

  • 5 番アイアンを打った回数
    • 34 + 33 + 2 = 69 回 (69 ホール)
  • 1 ラウンドに 5 番アイアンを打つホール数
    • 69 / 31 = 2.225 [ホール/ラウンド]
  • スコア増減
    • 0 * 34 + 1 * 33 + 2 * 2 = 37 [ストローク]
  • 1 ホールあたりのスコア増減
    • 37 / 69 = 0.5362 [ストローク/ホール]
    • パー、ボギーが半々程度の確率。
  • 1 ラウンドあたり 5 番アイアンを打った時の期待スコア
    • 2.225 * 0.5362 = 1.193 [ストローク/ラウンド]


2017 - 2018 年の差は、1.193 - 1.666 = -0.473 ~= 0.5 [ストローク/ラウンド]

つまり 5 番アイアンを 5 番ハイブリッドに交換すると、1 ラウンドにつき 0.5 ストローク程度縮まる可能性があると言えます。0.5 ではありますが、もしかするとそれ以上の効果があるかもしれません。特に 5 番アイアンの距離を打つ機会が増えれば。

ハンディキャップ(インデックス) が 0.5 縮まれば、今の 8.0 が 6.25% 縮められるので、この効果は大きいと思います。


上記は2017, 2018年にプレーしたコースで、1ラウンドあたりに平均何回 5 番アイアンを打つかも加味しています。

別な考え方として、1 ラウンド毎に 5 番アイアンを打つ回数が全く同じと仮定した場合は、1 回 5 番アイアンでアプローチをするごとに何ストローク差がでるかというと、

0.5362 - 0.8823 =  -0.346 [ストローク/ホール] 

なので、18 ホール中で 3 ホールを 5 番アイアンで打つことがあれば、0.346 × 3 = 1.03 ストロークの差がでます。わずか 1 打ではありますが、合計スコアが 80 なのが、79 になったりするのは、見た目にも、ハンディキャップを縮める目的でも大きい。



ということで、先日購入して気にいり、効果も出ている Ben Hogan Hybrid (23-deg, 39.75'') の 5 番アイアン相当のスペック (27-deg, 38.375'') を買う理由ができました。



まだこの 23 度のハイブリッド (記録上は 3 番ハイブリッドとして記録している) を使ったのは 4 ラウンド、10 回程度のスィングではありますが、グリーンに乗ったり、外しても寄せやすい場所にあることが増えた感があります。

グラフ上でも、3 番ハイブリッド (3-hybrid) の部分は GIR が 50% を超えていて、ショートアイアンよりも確率がよいのです。

↓は去年と今年の比較。今年は、古いモデルの 3 番ハイブリッドと、新しいモデルの混合ではありますが、GIR は 2.5 倍 (22.96% → 57.58%) に上がり、DBW の割合も激減 (25% → 6%) しています。




やはりスコアのためには、ラウンド時はハイブリッドにした方がよいようですね。思った以上に、数値的に大きな差が出ることが明確になりました。

結論として、(昨年と今年の比較では) 1 ラウンドあたり平均 0.5 打縮められるということです。これはラウンド中の 5 番アイアンの登場回数も加味しています。

5 番アイアンを使う回数が同じとすると、1 スィングあたり約 0.35 打改善が期待できます。3 回使えば 約 1 打違うため、5 番アイアンを打つホールが多いコースでは、さらにその効果は大きくです。5 番アイアンというと、平坦な状態では 150 ~ 170 ヤード程度の目標に使うので、Par-4 などでは登場回数が多いです。


しかし練習場ではスィングを進歩させるために、特に 3, 4 番あたりのロングアイアンを練習したいところです。

パットを真っ直ぐに意図した方向に転がすには

Stanford GC #12, Par-4, 478 yards


パットの打ち方で少し改善点が見つかりました。
  1. グリップはゆるく持つ。特に右手の人差し指と親指は添えるだけ、グリップに触れる程度に止める。
  2. パターを構えたときに、地面からコイン1枚分くらい、わずかにホバリングさせてやると、スムーズにバックスィングをはじめやすい。


まず 1. のグリップについて。

アイアンでも同じですが、グリップを強く握りすぎると、特に右手の人差し指と親指に力をいれると、前腕の筋肉が緊張して、体幹が使えずヘッドスピードがでません。3-6 フィートの短いパターを練習していて気がつきましたが、パットを押し出したり、引っ掛けるときは、必ずクラブフェースがぶれています。または、パターヘッドの起動が、目標に対して斜めになります。物理的に当たり前ではありますが。。


そういうときに、片手で打って見たり、また右手を左手の上から添えるよう (The Claw Grip, 最近だと Jordan Spieth とか、ちょっと前だと Chris Demarco とかのスタイル)にして打って見ると、ぎこちないものの、まっすぐに打てるのです。



↓ のようにぎゅうーと右手に力が入ります。緊張するととくに力が入りやすい。こういうグリップをすると、押し出したり、引っ掛けやすい。





短いパットで外れるなー、というとき、しばらく右手の人差指と親指を外した状態で打ってやります。この方が、背中、肩を回してストロークできるので、より真っ直ぐ転がりやすいです。




徐々に親指&人差し指と、グリップの距離を縮めてゆき、わずかに触れる程度のグリップ圧になるようにしてやります。これで驚くほどストロークがよくなりました。




2. のパターヘッドを構えた時に浮かすについて。

これまた、短いストロークのときに、いざバックスィングを始めようとすると、パターヘッドと、地面の静止摩擦力で、フェースが斜めにずれてしまい、初めから絶対に真っ直ぐに打てない状況が発生していました。

ということは、構えた時点ですでに地面に触れていなければ静止摩擦力はありません。

最初は多少の違和感はありますが、コイン1枚分くらいわずかに浮かして構えると、バックスィングをスムーズに始動できます。


余談ながら、ドライバーなんかも、ちょっと浮かして構えた方が、スムーズに振れるような感触がしています。